Porosmedia.com, Tokyo – Toyota telah mengonfirmasi bahwa merek ultra-mewah Century yang terlahir kembali akan tetap setia pada tenaga pembakaran internal, meskipun limusin dan coupe saingannya bergegas menuju masa depan sepenuhnya listrik. Berbicara dengan media Australia di Japan Mobility Show 2025 di Tokyo, presiden powertrain Toyota Takashi Uehara mengatakan model Century mendatang “akan memiliki mesin,” mengesampingkan sistem penggerak baterai-listrik untuk bab selanjutnya dari lini unggulan tersebut.
Keputusan tersebut, yang kembali ditegaskan dalam laporan 3 Desember di berbagai media termasuk CarExpert, Carscoops dan Times Now, memposisikan Century sebagai tandingan dari saingan hanya-listrik seperti Rolls‑Royce Spectre, dengan lebih mengandalkan sistem penggerak hybrid dan plug‑in hybrid yang dibungkus dalam kemewahan tradisional. Hal ini juga memperkuat peran Century sebagai ekspresi puncak dari strategi “multi‑pathway” Toyota, yang mendukung campuran sistem pembakaran, hybrid, plug‑in dan baterai-listrik alih-alih dorongan sepenuhnya EV.
Sudah lama menjadi simbol yang diucapkan dengan lembut dari kenegarawanan Jepang dan kekuatan korporat, Century telah ditingkatkan dari sedan tunggal menjadi merek ultra-mewah mandiri yang diposisikan di atas Lexus, menargetkan pembeli Rolls-Royce dan Bentley. Di Japan Mobility Show, Toyota memberikan pratinjau masa depan tersebut dengan konsep Century Coupe dramatis berposisi tinggi, mobil dua pintu oranye mencolok yang menukar kesederhanaan dengan kehadiran teatrikal sambil mempertahankan kap mesin panjang yang jelas dirancang untuk ruang mesin.
Uehara mengonfirmasi bahwa meskipun konfigurasi pastinya belum diputuskan, model Century berikutnya akan menggunakan mesin pembakaran internal, kemungkinan dalam bentuk hybrid. Penawaran Century saat ini di Jepang memasangkan hybrid V8 pada sedan dengan hybrid plug-in V6 3,5 liter pada SUV, dan keduanya adalah kandidat untuk dilanjutkan ke lini baru. Toyota juga telah mengembangkan keluarga baru unit ICE modular yang dapat memvariasikan jumlah silinder dan tata letak pemasangan, memberikan keleluasaan luas kepada para insinyur untuk menyesuaikan powertrain dengan tugas ultra-mewah.
Di balik keputusan powertrain Century terdapat program perangkat keras yang lebih luas. Toyota sedang mengerjakan mesin V8 twin-turbo hybrid yang ditujukan untuk unggulan performa Toyota GR GT mendatang dan supercar Lexus terkait, sebuah mesin yang berulang kali disebutkan oleh berbagai media industri sebagai kandidat kuat untuk model Century masa depan. Laporan dari Motor1, Times Now dan lainnya menunjukkan bahwa output untuk V8 hybrid ini dalam konteks GR GT dapat mencapai wilayah supercar, meskipun pengaturan Century diperkirakan akan memprioritaskan kelancaran dan kehalusan dibandingkan tenaga murni.
Opsi lain yang sedang dievaluasi adalah mesin empat silinder turbocharged 2.0 liter hybrid baru, yang menurut orang dalam Toyota dapat disetel dari sekitar 400 hp hingga 600 hp tergantung pada aplikasinya. Meskipun kembalinya V12 yang menggerakkan sedan Century generasi kedua terus muncul dalam rumor penggemar, berbagai laporan mencatat bahwa langkah seperti itu tetap tidak mungkin dalam iklim regulasi saat ini.
Sikap Toyota dengan Century berbeda dengan kompetitor ultra-mewah yang menggunakan model unggulan mereka untuk memamerkan masa depan all-electric. Sebaliknya, perusahaan ini menggunakan lencana paling eksklusifnya untuk berargumen bahwa masih ada ruang di puncak pasar untuk mesin pembakaran yang bertenaga namun senyap, dilengkapi dengan sistem hybrid canggih. Bagi pelanggan, itu berarti gelombang berikutnya dari Toyota grade-sopir masih akan datang dengan detak jantung di bawah kap—hanya saja yang dibungkus dengan teknologi jauh lebih banyak dari sebelumnya.
