Timeline terbaru perusahaan ini menyusul investasi $13,5 miliar yang diumumkan pada tahun 2021 untuk mengembangkan teknologi baterai generasi berikutnya dan kapasitas manufaktur. Toyota kini bermitra dengan perusahaan Jepang Idemitsu Kosan dan Sumitomo Metal Mining untuk memproduksi komponen kritis secara massal, dengan Idemitsu membangun pabrik lithium sulfide yang dijadwalkan selesai pada Juni 2027. Fasilitas tersebut akan memproduksi 1.000 metrik ton lithium sulfide setiap tahun, cukup untuk memasok elektrolit padat bagi 50.000 hingga 60.000 kendaraan listrik.

Baterai solid-state menggantikan elektrolit cair yang mudah terbakar yang terdapat dalam baterai lithium-ion konvensional dengan material padat, menawarkan kepadatan energi yang lebih tinggi, waktu pengisian lebih cepat, dan keamanan yang lebih baik. Toyota mengklaim baterai solid-state-nya akan memberikan jarak tempuh hingga 1.200 kilometer (746 mil) dalam sekali pengisian dan mengisi ulang hingga kapasitas 80% dalam 10 menit atau kurang. Perusahaan juga menargetkan masa pakai 40 tahun untuk baterai tersebut, sekitar empat kali lebih lama dari teknologi lithium-ion saat ini.

Rekam jejak Toyota telah memicu skeptisisme di kalangan pengamat industri. Produsen mobil ini awalnya menjanjikan baterai solid-state pada tahun 2020, kemudian mengundur jadwal ke 2023, 2026, dan kini 2027-2028. Pada November 2025, Toyota menunda pembangunan pabrik baterai di Fukuoka, Jepang, untuk kedua kalinya, dengan alasan permintaan kendaraan listrik yang lebih lambat dari perkiraan. “Toyota telah membuat janji-janji kosong tentang baterai EV selama hampir satu dekade sekarang,” catat publikasi industri Electrek.

Perusahaan ini menghadapi persaingan yang semakin ketat dari para rival yang juga berlomba mengomersialisasikan teknologi solid-state. Nissan membuka jalur produksi percontohan pada Januari 2025 dan menargetkan peluncuran kendaraan baterai solid-state pertamanya pada tahun fiskal 2028. Raksasa baterai China CATL dan BYD dilaporkan menargetkan peluncuran pada 2027 dengan produksi massal di kemudian hari pada dekade ini. QuantumScape, yang didukung oleh Volkswagen, berencana memulai produksi massal pada awal 2026 dan baru-baru ini mengirimkan sel solid-state pertamanya ke Ducati.

Meskipun ada skeptisisme, Toyota memiliki lebih banyak paten baterai solid-state dibandingkan pesaing termasuk LG, Samsung, dan Panasonic. Keiji Kaita, presiden Carbon Neutral Advanced Engineering Development Center Toyota, mengonfirmasi pada Oktober 2025 bahwa perusahaan tetap “sesuai jadwal” untuk peluncuran 2027-2028.

Artikel Toyota Kembali Komitmennya Meluncurkan Kendaraan Listrik pertama kali tampil pada Porosmedia.com.

“Presidensi G20 adalah kesempatan yang sangat baik bagi kita untuk menunjukkan berbagai komitmen terhadap pengurangan emisi CO2, melalui penggunaan mobil listrik selama KTT G20, juga sekaligus sebagai show case bahwa negara kita, negara Indonesia, menjadi negara terdepan dalam pengembangan kendaraan listrik,” ujar Jokowi dalam sambutannya yang disiarkan YouTube Sekretariat Presiden, Jumat (25/3/2022).

Jokowi memerintahkan agar semua pihak mempersiapkan berbagai komponen dari hulu ke hilir untuk mendukung pengembangan energi listrik di Indonesia.

“Itu semuanya harus kita tampilkan mulai dari hulu, di industri baterai dan industri komponen lainnya sampai di hilir pada penyiapan stasiun kendaraan listrik umum atau SKPLU dan POM charging, kita tunjukkan kepada dunia bahwa ekosistem kendaraan listrik di Indonesia tengah tumbuh dan berkembang cepat,” jelas Jokowi.

Dia menyebut bahwa dirinya mengapresiasi apa yang telah dilakukan oleh PLN yang telah telah menyiapkan 60 stasiun pengisian kendaraan listrik umum ultra fast charging 200 kw dan SPKLU ultra fast charging yang petama di Indonesia. Dan juga 150 titik fasilitas POM charging yang akan dipergunakan oleh seluruh delegasi.

“Untuk mendukung KTT G20, saya senang melihat PLN telah menyiapkan 60 stasiun pengisian kendaraan listrik umum ultrafast charging 200 kw, dan SPKLU ultrafast charging yang petama di Indonesia dan 150 titik fasilitas POM charging yang akan dipergunakan oleh seluruh delegasi,” ujar Jokowi dalam siaran di kanal YouTube Sekretariat Presiden, Jumat (25/3/2022).

Jokowi mengatakan kendaraan listrik yang mengisi daya di SPKLU ultrafast charging ini hanya butuh waktu setengah jam saja. Dia mendorong ke PLN untuk terus melakukan distribusi dan pengadaan lokasi SPKLU lebih banyak lagi.” Tadi saya dilaporkan oleh Dirut PLN, bahwa ultrafast charging ini memiliki berbagai keunggulan, pengisian dayanya hanya memerlukan waktu 30 menit untuk satu kendaraan,” katanya.

Jokowi Dorong Indonesia Jadi Negara Terdepan Dalam Industri Kendaraan Listrik

Dalam kesempatan itu, Jokowi mendorong kepada semua pihak untuk menjadikan Indonesia menjadi negara terdepan dalam industri kendaraan listrik. Dia mengatakan, agenda Presidensi G20 bisa dijadikan tempat untuk memamerkan industri kendaraan listrik Tanah Air.

“Kita tunjukkan kepada dunia bahwa ekosistem kendaraan listrik di Indonesia tengah tumbuh dan berkembang cepat,” ucapnya.

Lebih lanjut, Jokowi mengatakan, kini sudah saatnya beralih dari bahan bakar minyak (BBM) yang berasal dari fosil. Menurutnya, BBM saat ini seluruhnya diimpor, sehingga membebani APBN.

“Saya ingin menegaskan kembali, kendaraan listrik adalah bagian dari desain besar transisi energi dari energi fosil ke energi baru terbarukan, ketergantungan kita pada BBM pada energi fosil semakin tinggi dan sampai sat ini pemenuhan kebutuhan BBM kita kita tahu semuanya masih impor,” imbuhnya.

Artikel Jokowi Resmikan Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik, Selamat Tinggal BBM! pertama kali tampil pada Porosmedia.com.